Νέα διάσταση για τους "ζημιωμένους" από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ δίνει δημοσίευμα του Bloomberg, που επικαλείται δεδομένα οργανισμών ναυτιλιακής κίνησης, καθώς αναφέρει ότι η Ελλάδα είναι μεταξύ αυτών των χωρών.
Ειδικότερα, αναφέρεται πως ναυτιλιακές εταιρείες από την Ελλάδα, την Κίνα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που επηρεάζονται περισσότερο από το κλείσιμο του θαλάσσιου περάσματος για τον Περσικό Κόλπο.
Αυτό, βέβαια, έρχεται σε "σύγκρουση" με τα δημοσιεύματα που ανέφεραν πως πολλά κινεζικά πλοία κατάφεραν να ξεπεράσουν το ιρανικό μπλόκο -με το αζημείωτο φυσικά, ενώ κάτι αντίστοιχο έχουν μπορέσει να κάνουν και αρκετά ελληνικά, κάτι που επισημαίνεται και στο ίεν λόγω άρθρο.
Τις τελευταίες 48 ώρες, περίπου 670 φορτηγά πλοία έχουν παρακολουθηθεί να περιμένουν στη δυτική πλευρά των Στενών. Από αυτά, 120 ανήκουν σε εταιρείες με έδρα τα ΗΑΕ, καθώς αντιπροσωπεύουν περίπου το 18% του συνόλου.
Η θέση των πλοίων παρακολουθείται μέσω του AIS ή του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (Automatic Identification System), μιας τεχνολογίας πομπού-δέκτη που απαιτείται για τα περισσότερα εμπορικά πλοία και μεταδίδει συνεχώς τη θέση, την ταχύτητα, την πορεία και την ταυτότητα του πλοίου σε άλλα πλοία και σταθμούς ξηράς.
Οι πραγματικοί αριθμοί μπορεί να είναι υψηλότεροι, καθώς κάποια πλοία ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα παρακολούθησης.
Μετά τα ΗΑΕ, η Ελλάδα είναι η δεύτερη πιο πληγείσα χώρα, με το αντίστοιχο ποσοστό να ανέρχεται στο 12% του συνόλου, που ισοδυναμεί σε τουλάχιστον 75 εμπορικά πλοία στη θαλάσσια αυτή δίοδο.
Περίπου 30 από αυτά είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου ή φυσικού αερίου, σύμφωνα με την ανάλυση δεδομένων της Bloomberg, η οποία συγκεντρώνει πληροφορίες από πολλαπλές πηγές.
Οι κινεζικές εταιρείες διαθέτουν 74 εμπορικά πλοία στην περιοχή, εκ των οποίων 25 είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου, ενώ τα υπόλοιπα είναι φορτηγά χύδην ξηρού φορτίου και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Άλλες ασιατικές χώρες έχουν επίσης πληγεί σημαντικά. Οι ιαπωνικές εταιρείες έχουν τουλάχιστον 23 δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου και 16 φορτηγά ξηρού φορτίου στο στενό.
Παράλληλα, 25 πλοία συνδεόμενα με το Χονγκ Κονγκ -13 ενεργειακά και 12 ξηρού φορτίου- είναι επίσης παρόντα.
Οι εταιρείες με έδρα την Ινδία έχουν 24 δεξαμενόπλοια στην περιοχή.
Ομοίως, εταιρείες από Σιγκαπούρη και Νότια Κορέα έχουν 29 και 22 πλοία, αντίστοιχα, ακινητοποιημένα από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ το Βιετνάμ διαθέτει τρία μεγάλα πλοία LNG.
Περίπου 50 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου (VLCCs) φαίνεται να έχουν ακινητοποιηθεί, μαζί με 11 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου. Η Νότια Κορέα διαθέτει επτά από αυτά, η Κίνα και η Ιαπωνία από έξι, και η Ελλάδα πέντε.
Τα πλοία που διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν
Από τις 225 διελεύσεις εμπορικών πλοίων από την έναρξη της κρίσης, ως αποτέλεσμα των στρατιωτικών επιχειρήσεων ΗΠΑ και Ισραήλ στο Ιράν, περισσότερες από 40 έγιναν από ιρανικά, σύμφωνα με τη ναυτική εταιρεία πληροφοριών Kpler.
Άλλες 60 διελεύσεις έγιναν από πλοία που δεν φέρουν ιρανική σημαία ή δεν ανήκουν άμεσα στο Ιράν, αλλά έχουν επιβληθεί σε αυτά κυρώσεις από τις ΗΠΑ στο πλαίσιο του προγράμματος για το Ιράν.
Περίπου 35 διελεύσεις έγιναν από ελληνικών συμφερόντων πλοία, εκ των οποίων 8 από μία μόνο εταιρεία, την Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου.

Τουλάχιστον 20 πλοία συνδεόμενα με την Κίνα και 13 με την Ινδία έχουν επίσης πραγματοποιήσει τη διέλευση.
Ορισμένα πλοία φαίνεται να έχουν επωφεληθεί από ένα σύστημα ελέγχου, μέσω του οποίου το Ιράν παρέχει ασφαλή διέλευση σε πλοία φιλικών χωρών.
Παράλληλα, εκατοντάδες πλοία παραμένουν σε αναμονή, καθώς αυξάνονται τα κόστη ασφάλισης και οι κίνδυνοι για τα πληρώματα και τα φορτία παραμένουν εξαιρετικά υψηλοί.
Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις
Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr
