Οι ειδικοί που ερευνούν τα αίτια της σιδηροδρομικής τραγωδίας στην οποία έχασαν τη ζωή τους τουλάχιστον 39 άνθρωποι στην Ισπανία βρήκαν έναν σπασμένο σύνδεσμο στις σιδηροτροχιές, σύμφωνα με μια πηγή που ενημερώθηκε για τα αρχικά ευρήματα.
Τα βαγόνια της αμαξοστοιχίας που εκτροχιάστηκε συγκρούστηκαν με τρένο που ερχόταν από την αντίθετη κατεύθυνση, με αποτέλεσμα αυτό να βγει από τις ράγες. Το δυστύχημα σημειώθηκε κοντά στην Αδαμούθ, στην επαρχία της Κόρδοβας, περίπου 360 χιλιόμετρα νοτίως της Μαδρίτης.
Οι τεχνικοί που έσπευσαν στο σημείο και αναλύουν τις ράγες είδαν κάποια φθορά στον αρμό (τον λεγόμενο αμφιδέτη) που ενώνει δύο σιδηροδρομικές ράγες και αυτό δείχνει ότι το πρόβλημα υπήρχε εδώ και κάποιο καιρό, είπε η πηγή.
Διαπίστωσαν ότι ο ελαττωματικός αμφιδέτης δημιουργούσε ένα κενό ανάμεσα στα δύο τμήματα της σιδηροτροχιάς, το οποίο διευρύνθηκε καθώς τα τρένα συνέχιζαν να τη χρησιμοποιούν, αναφέρει σε αποκλειστικό ρεπορτάζ του το πρακτορείο Reuters.
Η πηγή, που ζήτησε να μην κατονομαστεί επειδή το θέμα είναι πολύ ευαίσθητο, είπε ότι οι τεχνικοί πιστεύουν πως ο ελαττωματικός αρμός είναι το κλειδί για να βρεθεί η ακριβής αιτία του δυστυχήματος.
Τα πρώτα βαγόνια του τρένου που λειτουργούσε η ισπανική εταιρεία Iryo πέρασαν πάνω από το κενό στις ράγες, αλλά το όγδοο και τελευταίο βαγόνι εκτροχιάστηκε, παρασύροντας μαζί του το έβδομο και το έκτο βαγόνι, ανέφερε η πηγή.
Η πηγή έδειξε μια φωτογραφία που δείχνει το κενό στην κάθετη ράγα, η οποία εμφανίζεται επίσης σε μια φωτογραφία που μοιράστηκε στα μέσα ενημέρωσης η ισπανική Guardia Civil.
Όπως αποτυπώνεται στο σχεδιάγραμμα του Reuters, η πορεία που διέγραψε η - προερχόμενη από το νότο - αμαξοστοιχία της Iryo δείχνει πώς εκτροχιάστηκαν τα τρία πίσω βαγόνια της, τα οποία έπεσαν πάνω στα πρώτα βαγόνια της εκ του βορρά διερχόμενης αμαξοστοιχίας της Alvia, σπρώχνοντάς τα προς το χαντάκι με βάθος 5 μέτρα.
Η Επιτροπή Έρευνας Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF) της Ισπανίας, που έχει αναλάβει την έρευνα, δεν απάντησε στο αίτημα για κάποιο σχόλιο.
Ο Άλβαρο Φερνάντεθ Ερέδια, ο πρόεδρος της Renfe, της διαχειρίστριας εταιρείας του δεύτερου τρένου, είπε στον ραδιοφωνικό σταθμό Cadena Ser ότι ακόμη είναι πολύ νωρίς για να μιλήσει για τα αίτια. Σχολίασε μόνο ότι οι συνθήκες ήταν "παράξενες" και ότι ουσιαστικά έχει αποκλειστεί το ανθρώπινο λάθος.
Μιλώντας στην Cadena SER, ο αξιωματούχος της Renfe, ο οποίος βρισκόταν στο σημείο του ατυχήματος όλη τη νύχτα, ανέφερε επίσης ότι το πιο πιθανό είναι να αυξηθεί ο αριθμός των θυμάτων, δεδομένων των δυσκολιών πρόσβασης στα συντρίμμια ορισμένων από τα κατεστραμμένα βαγόνια.
Όπως εξήγησε, "φαίνεται ότι το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο τρένων που περνούσαν το ένα το άλλο σε αντίθετες κατευθύνσεις ήταν 20 δευτερόλεπτα". Σε αυτό το πλαίσιο, ο Φερνάντεθ επεσήμανε ότι υπάρχει ένα σύστημα ασφάλειας των σιδηροδρομικών γραμμών το οποίο, "όταν υπάρχει εμπόδιο στη γραμμή, μπλοκάρει την τροχιά, εμποδίζοντας την κυκλοφορία και ενεργοποιώντας το σύστημα έκτακτης πέδησης". Ο χρόνος που μεσολάβησε εμπόδισε την ενεργοποίηση του μηχανισμού, δήλωσε.
Μαρτυρίες για απότομο φρενάρισμα πριν τον εκτροχιασμό
Ο "σεισμός" της πρόσκρουσης έφερε απόλυτο σκοτάδι στα βαγόνια. Ακολούθησαν κλάματα και ουρλιαχτά για βοήθεια και μαρτυρίες για εφιάλτη.
"Το προσωπικό της εταιρείας Iryo καλούσε διαθέσιμους γιατρούς στα βαγόνια 6, 7 και 8. Ήμουν στο βαγόνι τέσσερα περιμένοντας βοήθεια για περίπου 40 λεπτά", ανέφερε επιβάτης που διασώθηκε.
Περισσότερα από 53 άτομα επέβαιναν στα βαγόνια που εκτροχιάστηκαν, στο τρένο Iryo που φέρεται να φρέναρε απότομα, πριν εκτροχιαστούν τα βαγόνια του.
"Θα πίστευες πως ζεις ταινία φρίκης", είπε επιβάτης, ο Λούκας Μεριάκο, που επέβαινε στον συρμό της Iryo, στο δίκτυο La Sexta.