Συνεχίζονται οι έρευνες για τα αίτια του δυστυχήματος μετά τη συντριβή του Phantom στην Τανάγρα το Σάββατο, κατά τη διάρκεια αεροπορικής επίδειξης, που στοίχισε τη ζωή στους δύο χειριστές του μαχητικού, τον 40χρονο επισμηναγό Ιωάννη Μπλέτσα και τον 37χρονο σμηναγό Δημήτρη Πέτρου.
Στο μικροσκόπιο βρίσκονται οι τελευταίες στιγμές της πτήσης και ο λόγος που το Phantom άρχισε ξαφνικά να χάνει ύψος.
Καθοριστικό ρόλο στην έρευνα αναμένεται να έχουν τα βίντεο που έχουν καταγράψει την πτώση, αλλά και οι τελευταίες συνομιλίες των δύο πιλότων με τον Πύργο Ελέγχου.
Ο αεροναυπηγός Φαίδων Καραϊωσηφίδης, μιλώντας στην "Κοινωνία Ώρα MEGA", εξήγησε ότι το δυστύχημα δεν συνέβη κατά τη διάρκεια της ίδιας της επίδειξης, αλλά στη φάση κατά την οποία το Phantom επιχειρούσε να επανατοποθετηθεί για τη δεύτερη διέλευσή του.
Όπως ανέφερε, το Phantom πραγματοποιεί κυρίως διελεύσεις και όχι τους ελιγμούς αερομαχίας που εκτελούν νεότερα μαχητικά, όπως τα F-16, τα Mirage 2000 και τα Rafale.
Μετά την πρώτη διέλευση, το αεροσκάφος απομακρύνθηκε από τον διάδρομο της Τανάγρας προκειμένου να κάνει στροφή και να ευθυγραμμιστεί για τη δεύτερη.
Εκεί, σύμφωνα με τον ίδιο, βρίσκεται και το κομβικό σημείο της έρευνας. "Σε εκείνη τη φάση, ενώ πετούσε ευθεία και οριζόντια, αρχίζει και χάνει ύψος", ανέφερε.
Αυτό είναι πλέον ένα από τα βασικά ερωτήματα που καλείται να απαντήσει η Επιτροπή Ασφαλείας Πτήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας.
Τα ενδεχόμενα, σύμφωνα με τον Φαίδωνα Καραϊωσηφίδη, παραμένουν ανοιχτά.
Μεταξύ όσων θα εξεταστούν είναι εάν εμφανίστηκε κάποια βλάβη στο αεροσκάφος, εάν υπήρξε αστοχία υλικού ή κάποιο άλλο απρόοπτο περιστατικό που εξελίχθηκε τόσο γρήγορα ώστε οι πιλότοι να μην έχουν χρόνο να αντιδράσουν.
Στα πιθανά σενάρια περιλαμβάνεται ακόμη και η εισρόφηση πουλιού ή η σύγκρουση με πουλιά, ένα ενδεχόμενο που μπορεί να εξεταστεί ιδιαίτερα σε πτήσεις σε χαμηλό ύψος.
Παράλληλα, όπως τόνισε, σε τέτοιου είδους περιστατικά εξετάζεται πάντοτε και ο ανθρώπινος παράγοντας.
Τανάγρα: "Στα 500-550 πόδια, τα περιθώρια αντίδρασης είναι εξαιρετικά περιορισμένα"
Ιδιαίτερη σημασία έχει και το ύψος στο οποίο πετούσε το Phantom.
Σύμφωνα με τον αεροναυπηγό, το αεροσκάφος βρισκόταν περίπου στα 500-550 πόδια, δηλαδή σε ύψος περίπου 150-170 μέτρων, ενώ είχε ταχύτητα άνω των 500 κόμβων.
Σε τέτοιες συνθήκες, όπως εξήγησε, τα περιθώρια αντίδρασης είναι εξαιρετικά περιορισμένα.
Το Phantom είναι δικινητήριο και η απώλεια ενός κινητήρα μπορεί υπό προϋποθέσεις να είναι αντιμετωπίσιμη. Ωστόσο, σε τόσο χαμηλό ύψος και με τόσο μεγάλη ταχύτητα, μια αιφνίδια βλάβη αφήνει ελάχιστο χρόνο στο πλήρωμα.
Τανάγρα: Aναμένεται να διερευνηθεί εάν έγινε προσπάθεια ενεργοποίησης των καθισμάτων εκτίναξης
Ένα ακόμη στοιχείο που αναμένεται να διερευνηθεί είναι εάν έγινε προσπάθεια ενεργοποίησης των καθισμάτων εκτίναξης.
Όπως εξήγησε ο κ. Καραϊωσηφίδης, τα καθίσματα των μαχητικών μπορούν να προσφέρουν δυνατότητα διαφυγής ακόμη και σε μηδενικό ύψος και μηδενική ταχύτητα, αρκεί να ενεργοποιηθούν.
Το ερώτημα επομένως είναι εάν οι δύο χειριστές επιχείρησαν να τα χρησιμοποιήσουν και εάν υπήρξε χρόνος για κάτι τέτοιο.
Την απάντηση θα δώσουν τα ευρήματα από τη συλλογή και εξέταση των συντριμμιών.
Μέχρι τότε, το βασικό ερώτημα παραμένει ένα: τι συνέβη στα ελάχιστα δευτερόλεπτα κατά τα οποία ένα Phantom που πετούσε ευθεία και οριζόντια άρχισε να χάνει ύψος χωρίς να υπάρχει, τουλάχιστον μέχρι στιγμής, σαφής εξήγηση.