Σε απεργία προχωρούν από την Πέμπτη 19 Μαρτίου οι πρατηριούχοι της Λέσβου και της Λήμνου, με αίτημα την άμεση αναπροσαρμογή του πλαφόν ανώτατης κερδοφορίας στα καύσιμα.
Όπως υποστηρίζουν, πλέον καθίσταται μη βιώσιμη η λειτουργία της συντριπτικής πλειονότητας των πρατηρίων υγρών καυσίμων. Για το λόγο αυτό συνέταξαν κοινή επιστολή με αποδέκτη τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωνστή Χατζηδάκη, τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη, καθώς και τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο.
Ειδικότερα, η Ένωση Βενζινοπωλών Λέσβου και ο Σύλλογος Βενζινοπωλών Λήμνου ζητούν τη διόρθωση του ισχύοντος πλαφόν από τα 12 λεπτά ανά λίτρο (με ΦΠΑ) στα 20 λεπτά ανά λίτρο (με ΦΠΑ).
Βενζινοπώλες Λέσβου και Λήμνου: "Μη βιώσιμο το 90% των πρατηρίων"
Στην επιστολή επισημαίνεται ότι το ισχύον περιθώριο των 12 λεπτών (10,25 λεπτά προ ΦΠΑ) καθιστά -κατά τους ίδιους- άνω του 90% των πρατηρίων της Λέσβου μη βιώσιμα, με το υπόλοιπο ποσοστό να αφορά κυρίως εταιρικά πρατήρια.
Όπως τονίζεται, δημιουργούνται συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού, οι οποίες πλήττουν τις μικρές και οικογενειακές επιχειρήσεις.
Ως εναλλακτική πρόταση, οι πρατηριούχοι εισηγούνται να οριστεί ως ανώτατο περιθώριο κερδοφορίας εκείνο που ίσχυε για κάθε πρατήριο μία ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου, δηλαδή στις 27 Φεβρουαρίου 2026.
Απόφαση για απεργία διαρκείας στα βενζινάδικα Λέσβου και Λήμνου
Κατόπιν απόφασης της Γενικής Συνέλευσης της 17ης Μαρτίου 2026, οι πρατηριούχοι της Λέσβου προχωρούν σε απεργιακή κινητοποίηση διαρκείας, σε συντονισμό με τον Σύλλογο Βενζινοπωλών Λήμνου, έως ότου υπάρξει -όπως αναφέρουν- ικανοποίηση του αιτήματός τους.
Στην επιστολή υπογραμμίζεται ότι "η συνέχιση λειτουργίας υπό τις παρούσες συνθήκες είναι αδύνατη", σημειώνοντας πως οι ίδιοι επιλέγουν να κλείσουν τα πρατήριά τους, "πριν οδηγηθούν σε κλείσιμο λόγω οικονομικής ασφυξίας".
Την κοινή παρέμβαση υπογράφουν οι πρόεδροι των δύο φορέων, Γεώργιος Μαλλής για την Ένωση Βενζινοπωλών Λέσβου και Γεώργιος Σακαρίκος για τον Σύλλογο Βενζινοπωλών Λήμνου.
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να επηρεάσει την τροφοδοσία καυσίμων στα δύο νησιά, εφόσον η κινητοποίηση λάβει καθολικό χαρακτήρα, ενώ το ζήτημα μεταφέρεται πλέον στην κεντρική πολιτική ηγεσία για άμεση διαχείριση.