Σε στάση αναμονής βρίσκεται η ελληνική κρουαζιέρα όσον αφορά τις αφίξεις κυρίως των ταξιδιωτών από μακρινούς προορισμούς καθώς το ζήτημα για την έλλειψη των αεροπορικών καυσίμων, δηλαδή της κηροζίνης, λόγω του αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ, δεν έχει ακόμα λυθεί.
Σύμφωνα με πληροφορίες τα καύσιμα αρκούν έως τα μέσα του Ιουνίου, την περίοδο δηλαδή που ξεκινά η υψηλή τουριστική σεζόν, και προς το παρόν δεν έχει εξεταστεί κάποια εναλλακτική για τα καύσιμα, ενώ μένει να φανεί εάν η Ευρωπαϊκή Ένωση θα αποφασίσει για τη διάθεση των στρατηγικών αποθεμάτων.
Η έλλειψη της κηροζίνης αφορά κυρίως τουρίστες που θα ταξιδέψουν αεροπορικώς από μακρινούς προορισμούς, όπως για παράδειγμα οι ΗΠΑ και ο Καναδάς, και στη συνέχεια θα ταξιδέψουν μέσω κρουαζιέρας.
Προς το παρόν δεν έχουν καταγραφεί ακυρώσεις στον τομέα της κρουαζιέρας, ο οποίος είναι πολύ ισχυρός για τον λιμένα του Πειραιά, ενώ και το πρώτο τρίμηνο του 2026 οι αφίξεις κατέγραψαν άνοδο, αλλά συνολικά τα έσοδά του συρρικνώθηκαν κατά 8,6%.
Ένα ακόμα θετικό στοιχείο για την πορεία της κρουαζιέρας στην Ελλάδα είναι το γεγονός πως τα κρουαζιερόπλοια που είχαν εγκλωβιστεί στα Στενά και είχαν ακυρώσει τα δρομολόγιά τους, πλέουν πλέον ελεύθερα. Επομένως, από πλευράς δρομολογίων δεν θα υπάρξουν άλλες ακυρώσεις.
Όσον αφορά τους ταξιδιώτες που προτιμούν την κρουαζιέρα, οι αυξήσεις στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων λόγω της έλλειψης της κηροζίνης δεν αποτελεί πραγματικό πρόβλημα, καθώς ανήκουν σε υψηλότερα οικονομικά στρώμα.
Ωστόσο, η κατάσταση αυτή αναμένεται να επηρεάσει εν γένει τον ελληνικό τουρισμό, ο οποίος αποτελεί τη μεγαλύτερη πηγή εσόδων της χώρα καθώς οι κρατήσεις έχουν μειωθεί ήδη κατά 8%.
Το αεροπορικό mini lockdown
Υπαρκτός είναι ο κίνδυνος για ένα ένα mini αεροπορικό lockdown βρίσκεται στην Ευρώπη, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν χτυπά τα αποθέματα της κηροζίνης, η οποία εισάγεται κατά 75% από τη Μέση Ανατολή που έχει βυθιστεί στη δίνη του πολέμου, ενώ έχουν ηχήσει αρκετά καμπανάκια. Μάλιστα, ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, είχε δηλώσει στο Associated Press ότι η Ευρώπη έχει "ίσως έξι εβδομάδες" αποθεμάτων.
Το γεγονός αυτό δημιουργεί ανησυχία στην Ευρώπη με αρκετές αεροπορικές να κόβουν πτήσεις ή και να μειώνουν δρομολόγια σε μία προσπάθεια να περιορίσουν όσο το δυνατό περισσότερο τη χρήση της κηροζίνης, έτσι ώστε αυτή να τους φτάσει για περισσότερο από το εκτιμώμενο διάστημα που είναι έξι εβδομάδες.
Το ζήτημα της κηροζίνης είναι υπαρκτό και τονίζουν πως όντως υπάρχουν ευρωπαϊκές χώρες που αντιμετωπίζουν σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα αυτό με αποτέλεσμα να κόβουν πτήσεις, αναφέροντας ως παράδειγμα την Ιταλία και την Αγγλία.
Oι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η Aegean, έχουν χτίσει "άμυνες" καθώς κάνουν hedging, δηλαδή έχουν ήδη κλείσει συμβόλαια, για την προμήθεια κηροζίνης κατά 60%, με τις επιπτώσεις του πολέμου να αφορούν το υπόλοιπο 40%, γεγονός και το οποίο φαίνεται και από την αύξηση κατά 8% στις τιμές των εισιτηρίων.
Η επίδραση του πολέμου πάντως στις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες είναι εμφανής με κολοσσούς όπως η γαλλική KLM να ακυρώνει 160 πτήσεις επί ευρωπαϊκού εδάφους τον επόμενο μήνα λόγω της ανόδου του κόστους καυσίμου, ενώ η γερμανική Lufthansa θα αποσύρει 27 αεροσκάφη της που πραγματοποιούν πτήσεις μακρινών αποστάσεων και θα μειώσει τα δρομολόγιά της. Επίσης, η EasyJet κάνει λόγο για ευρείες απώλειες λόγω της αύξησης των τιμών των αεροπορικών καυσίμων.