Το ζήτημα της αυτονομίας και της επαναφόρτισης αποτέλεσαν όπως προκύπτει τους βασικούς λόγους για τους οποίους η πλειοψηφία των βουλευτών δεν φάνηκαν πρόθυμοι να αποχωριστούν τα συμβατικά τους αυτοκίνητα και να μπουν στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Έτσι και παρά τη δυνατότητα που του παρείχε ο Πρόεδρος της Βουλής Κώστας Τασούλας να επιλέξουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μόλις 30 είπαν «ναι». Πρόκειται στην πλειοψηφία τους για βουλευτές Αττικής καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχουν μεγάλη αυτονομία για μεγάλες αποστάσεις ενώ και δεν υπάρχουν (προς ώρας) αρκετοί σταθμοί επαναφόρτισης.
Μεταξύ των μελών του Κοινοβουλίου που άφησαν πίσω τους πετρέλαιο και βενζίνη είναι βέβαια και πρόεδρος της Βουλής που κατά πληροφορίες προτίμησε ένα e-Golf της γερμανικής Volkswagen. Επίσης οι βουλευτές Θάνος Πλεύρης, η Νόνη Δούνια, ο Θοδωρής Ρουσόπουλος, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο Κώστας Καραγκούνης, η Φωτεινή Πιπιλή, ο υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης αλλά και ο αναπληρωτής υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου Γιώργος Κουμουτσάκος.
Από τον ΣΥΡΙΖΑ την ηλεκτροκίνηση επέλεξαν ο πρώην πρόεδρος της Βουλής Νίκος Βούτσης, ενώ ο Γιώργος Κατρούγκαλος εξέφρασε την επιθυμία να αντικαταστήσει το αυτοκίνητό του με μια ηλεκτρική BMW.
Για την φόρτιση τους θα εγκατασταθούν ταχυφορτιστές στο υπόγειο πάρκινγκ του Κοινοβουλίου. Ηδη η ΔΕΗ στο πρώτο υπόγειο έχει εγκαταστήσει 4 ταχυφορτιστές, οι οποίοι μάλιστα είναι έτοιμοι προς χρήση. Παράλληλα, αναβαθμίστηκε το δίκτυο της Βουλής, προκειμένου να μην υπάρχουν προβλήματα εξαιτίας της αυξημένης ζήτησης ρεύματος.
Η αλλαγή, προκαλεί επιπρόσθετο κόστος, καθώς ακόμη οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι αρκετά υψηλές. Η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξεκινάει από τις 27-30 χιλιάδες ευρώ Έτσι ο προυπολογισμός του Κοινοβουλίου για την μίσθωση των βουλευτικών αυτοκινήτων, αυξήθηκε από τα 2,6 εκατομμύρια ευρώ, στα 3 εκατομμύρια ευρώ.