Ο πόλεμος στο Ιράν και η φωτιά που έχει ανάψει στα Στενά του Ορμούζ μπορεί να τρομάζει τις αγορές, αλλά για τους Έλληνες εφοπλιστές έχει μετατραπεί σε χρυσωρυχείο καθώς παρά τον κίνδυνο, βλέπουν δουλειά και μάλιστα με τιμές που ζαλίζουν.
Συνολικά οι Έλληνες εφοπλιστές εκτιμάται πως στις πρώτες ημέρες ύστερα από το ξέσπασμα του πολέμου και το de facto αποκλεισμό των Στενών από τον ιρανικό στρατό έχουν βάλει στο ταμείο τους κοντά στα 83 εκατ. Δολάρια για ταξίδια που διαρκούν το πολύ έως και δύο μήνες και τις τιμές να αφορούν τη spot αγορά. Δηλαδή, για τα ταξίδια που γίνονται μία φορά και το ρίσκο είναι αυξημένο λόγω του πολέμου.
Το καλύτερο deal φαίνεται πως το έκλεισε ο Επαμεινώνδας Εμπειρίκος με το Kalamos της Aeolos Management με το ναύλο να ανέρχεται στα 17,6 εκατ. Δολάρια για ένα δρομολόγιο 23 ημερών. Ακολουθεί η Μαρία Αγγελικούση με δύο καράβια, το Maran Ariadne και το Τhaleia από τα οποία θα έχει λαμβάνειν αντίστοιχα 24,5 εκατ. Δολάρια και 24,7 εκατ. Δολάρια για ταξίδια που θα διαρκέσουν 52 και 39 ημέρες. Από τη λίστα αυτή δε μπορεί να λείπει και ο Γιώργος Προκοπίου, ο οποίος φαίνεται να τολμά περισσότερο καθώς "έσπασε" το μπλόκο με τουλάχιστον πέντε καράβια του, ενώ έκλεισε το Adamantios 16,2 εκατ. Δολάρια για δρομολόγιο 35 ημερών.
Όλα τα καράβια αυτά είναι τάνκερ, και μεταφέρουν κυρίως αργό πετρέλαιο, καθώς από τα Στενά του Ορμούζ διακινείται ένα μεγάλο ποσοστό του πετρελαίου παγκοσμίως. Οι πελάτες των Ελλήνων εφοπλιστών είναι κυρίως εταιρείες από την Ινδία και τη Νότια Κορέα, αλλά και το Ντουμπάι.
Αξίζει να σημειωθεί πως οι Έλληνες εφοπλιστές βρήκαν τις κατάλληλες ευκαιρίες στη σωστή στιγμή κλείνοντας τα κάραβια με ναύλους από 400.000 έως και 700.000 δολάρια , ποσά τα οποία είναι αρκετά περισσότερα από τα 200.000 δολάρια που ήταν το υψηλότερο σημείο λίγες ημέρες πριν από το ξέσπασμα του πολέμου.
Έκτοτε οι τιμές έχουν αρχίσει να πέφτουν, ενώ και οι Έλληνες εφοπλιστές δε προχωρούν σε συμφωνίες. Επίσης, όσοι ναύλοι είναι υψηλοί και πάνε να ξεπεράσουν τις 550.000 δολάρια ή κινούνται στις 700.000 δολάρια τελικά δεν υπογράφονται.
Ασφάλιστρα έως και 5 εκατ. δολάρια - Τι σημαίνει αυτό για τους ναύλους
Ένας από τους βασικούς λόγους για τη σημαντική αυτή εκτόξευση των ναύλων είναι το γεγονός ότι έχουν αυξηθεί κατακόρυφα και οι εγγυήσεις που ζητούν οι ασφαλιστικές εταιρείες προκειμένου να παρέχουν κάλυψη στα καράβια που περνούν από τα Στενά και τις γειτονικές περιοχές.
Τα λεγόμενα war risk premiums έχουν πάρει την ανηφόρα, ανεβάζοντας δραματικά το κόστος κάθε ταξιδιού και αυτό περνάει κατευθείαν στα ναύλα. Ενδεικτικά, αναφέρεται στο TradeWinds πως η εγγύηση για ένα καράβι αξίας 100 εκατ. Δολαρίων ανέρχεται στα 5 εκατ. Δολάρια καθώς οι ασφαλιστικές ζητούν το 5% της αξίας του κήτους του πλοίου.
Οι ναύλοι για δεξαμενόπλοια έχουν φτάσει σε επίπεδα-ρεκόρ, με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να κλείνουν συμφωνίες που πριν λίγους μήνες θα έμοιαζαν αδιανόητες. Δεν είναι τυχαίο ότι η αγορά μιλά για "χρυσά ταξίδια”, με κάθε δρομολόγιο να αφήνει τεράστια περιθώρια κέρδους.
Και τα νούμερα δεν είναι καθόλου μικρά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα έσοδα από ένα μόνο ταξίδι μπορούν να φτάσουν εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια την ημέρα, ενώ μακροχρόνιες ναυλώσεις αγγίζουν δεκάδες εκατομμύρια.
Η εικόνα είναι ξεκαθαρη καθώς υπάρχει ρίσκο μεν, αλλά με τεράστια ανταμοιβή, δε. Όπως σημειώνουν παράγοντες της αγοράς, η δραστηριότητα των Ελλήνων στα Στενά του Ορμούζ συνοδεύεται από αυξημένο κίνδυνο, όμως οι ναύλοι-ρεκόρ λειτουργούν σαν ισχυρό κίνητρο για να συνεχίσουν.
Και κάπως έτσι, μέσα σε μια από τις πιο επικίνδυνες γεωπολιτικές κρίσεις των τελευταίων ετών, οι Έλληνες εφοπλιστές κάνουν αυτό που ξέρουν καλύτερα: παίζουν το παιχνίδι στα όρια και βγαίνουν κερδισμένοι. Γιατί στη ναυτιλία, όπως λένε και οι ίδιοι, "όσο ανεβαίνει το ρίσκο, ανεβαίνει και το ταμείο”.