Ο πτέραρχος ε.α. και αμυντικός αναλυτής Κώστας Ιατρίδης, αναφέρθηκε στα πιθανά σενάρια που θα μπορούσαν να εξηγήσουν την τραγωδία στην Τανάγρα, ξεκαθαρίζοντας ωστόσο πως αυτή τη στιγμή δεν μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα.
Όπως τόνισε μιλώντας νωρίτερα το πρωί της Κυριακής στο Mega για το δυστύχημα στην Τανάγρα, οι δύο χειριστές ήταν ιδιαίτερα έμπειροι, ενώ την τελική απάντηση για τα αίτια αναμένεται να δώσει η επιτροπή διερεύνησης, η οποία θα εξετάσει όλα τα διαθέσιμα στοιχεία και κυρίως τις τελευταίες επικοινωνίες του πληρώματος με τον πύργο ελέγχου.
Σύμφωνα με τον ίδιο, από το οπτικό υλικό που υπάρχει μέχρι στιγμής φαίνεται το Phantom να πραγματοποιεί χαμηλή δεξιά στροφή και στη συνέχεια να χάνει ύψος μέχρι την πρόσκρουση.
Με βάση αυτή την εικόνα, δεν αποκλείεται να είχε προηγηθεί κάποιο πρόβλημα που επηρέασε τον έλεγχο του αεροσκάφους, όπως ενδεχόμενη βλάβη στα χειριστήρια, ενώ εξετάζεται θεωρητικά ακόμη και το ενδεχόμενο να συνέβη κάτι στον έναν από τους δύο χειριστές.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Ιατρίδης και στον χωρικό αποπροσανατολισμό, ένα φαινόμενο που μπορεί να εμφανιστεί ακόμη και σε έμπειρους πιλότους, ειδικά σε απαιτητικές πτήσεις με απότομες στροφές, εναλλαγές κατεύθυνσης και υψηλές επιβαρύνσεις.
Όπως εξήγησε, σε μια τέτοια κατάσταση ο χειριστής μπορεί προσωρινά να χάσει την ακριβή αίσθηση της θέσης και της στάσης του αεροσκάφους σε σχέση με το έδαφος. Πρόκειται για ένα από τα σενάρια που, όπως ανέφερε, θα πρέπει να εξεταστούν από την αρμόδια επιτροπή.

Τραγωδία στην Τανάγρα: "Μπορεί να έπαθε κάτι ο χειριστής"
"Αυτά θα τα πει η επιτροπή διερεύνησης, η οποία θα εξετάσει οπωσδήποτε και θα δει ποια ήταν και η τελευταία επικοινωνία των χειριστών με τον πύργο ελέγχου. Αυτό που βλέπουμε εμείς αυτή τη στιγμή στο βίντεο είναι ένα αεροσκάφος να πετάει χαμηλά, με μία δεξιά κλίση και με μία πορεία καθόδου μέχρι να προσκρούσει στο έδαφος.
"Εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Μπορεί να έπαθε κάποια βλάβη στα χειριστήρια, να μην μπορούσε να το ελέγξει. Μπορεί να έπαθε κάτι ο χειριστής. Και βεβαίως αυτό που πιστεύω ότι και θεωρώ ότι θα το εξετάσει και η επιτροπή διερεύνησης είναι ότι σε τέτοιου είδους πτήσεις υπάρχει και μια άλλη αιτία", ανέφερε αρχικά μιλώντας στην πρωινή εκπομπή "MEGA Σαββατοκύριακο".
"Είναι η απώλεια της χωρικής επίγνωσης ή αν θέλετε του χωρικού αποπροσανατολισμού, όπου ο χειριστής, επειδή οι πτήσεις αυτές έχουν απαιτήσεις, έχουν απότομες εναλλαγές, απότομες κατευθύνσεις, με πολλά G, με απότομες στροφές. Σε κάποια κρίσιμη στιγμή ο χειριστής μπορεί να μην αντιλαμβάνεται σωστά την κατάσταση και τη στάση του αεροσκάφους σε σχέση με το έδαφος παρά την εμπειρία του. Και αυτό είναι κάτι το οποίο το διδασκόμεθα και το αναφέρουν όλοι, που είναι μια κατάσταση λεγόμενη CFIT, δηλαδή Control Flight into Terrain, δηλαδή ελεγχόμενη πτήση μέχρι την πρόσκρουση", συνέχισε.
"Επειδή έχω ακούσει και λέγονται διάφορα, το αεροπλάνο όταν συντηρείται κανονικά, όταν γίνονται οι επιθεωρήσεις, οι έλεγχοι και όλα τα ανταλλακτικά, δεν υπάρχει πρόβλημα. Από εκεί και πέρα υπάρχει ο σεβασμός. Δεν μπορείς να υπερβείς τα όρια του αεροσκάφους. Και δεν τα υπερβαίνουν. Από εκεί και πέρα δε σημαίνει και τα καινούργια τα αεροπλάνα, και τα F-35 μέχρι πρότινος παρουσίαζαν βλάβες.
"Δε σημαίνει επειδή είναι παλιό το αεροπλάνο, άρα ντε και καλά δεν πρέπει να κάνει κάποιες ασκήσεις. Όχι, αυτό είναι λάθος να λέγεται και δεν πρέπει να λέγονται αυτά τα πράγματα. Θέλει σεβασμό όταν γίνεται ένα τέτοιο δυστύχημα, να είμαστε όλοι πάρα πολύ προσεκτικοί. Δεν έχουμε τα δεδομένα. Βλέπουμε ένα βίντεο. Το βίντεο λέει κάποια πράγματα, αλλά δε λέει όλα αυτά τα οποία συνέβησαν. Και γι’ αυτό λέω η επιτροπή θα εξετάσει όλα τα δεδομένα και πολύ περισσότερο την επικοινωνία", κατέληξε.
Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις
Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr

