Γιατί η Ryanair θέλει να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη

Στην αύξηση των τελών χρήσης που αποφάσισε η διαχειρίστρια Fraport εντοπίζονται τα "ελατήρια" της απόφασης που φέρεται να έχει λάβει η Ryanair για τη βάση της στο αεροδρόμιο "Μακεδονία" της Θεσσαλονίκης.

Ωστόσο, η κίνηση αυτή δεν αιφνιδιάζει όσους παρακολουθούν τη στρατηγική της ιρλανδικής low cost εταιρείας, καθώς η Ryanair έχει κατ’ επανάληψη χρησιμοποιήσει το κλείσιμο βάσεων ή την περικοπή δρομολογίων ως μοχλό πίεσης σε διαπραγματεύσεις για το κόστος λειτουργίας της σε αεροδρόμια.

Η υπόθεση του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης φαίνεται, πάντως, να μπαίνει πλέον σε κρίσιμη καμπή. Σύμφωνα με πληροφορίες που έγιναν χθες γνωστές, η εταιρεία φέρεται να ενημέρωσε τους εργαζομένους της ότι προτίθεται να προχωρήσει στο κλείσιμο της βάσης της στο "Μακεδονία" στο τέλος της θερινής περιόδου. Η Ryanair αναμένεται να ανοίξει επισήμως τα χαρτιά της την Παρασκευή, σε συνέντευξη Τύπου στην Αθήνα, όπου η διοίκησή της θα ξεκαθαρίσει τις τελικές προθέσεις της.

Το σενάριο που προκαλεί τη μεγαλύτερη ανησυχία στην πόλη δεν αφορά μόνο το κλείσιμο της βάσης, αλλά και το ενδεχόμενο δραστικού περιορισμού του πτητικού έργου. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η εταιρεία εξετάζει από τον ερχόμενο Οκτώβριο να διατηρήσει μόλις λίγες γραμμές από και προς τη Θεσσαλονίκη, τις πλέον εμπορικές, μεταξύ των οποίων και σύνδεση με τη Γερμανία. Άλλες πληροφορίες κάνουν λόγο για πιθανή διατήρηση δρομολογίων προς Λονδίνο, Μπέργκαμο και Βουκουρέστι, Την ίδια ώρα, η εικόνα στα συστήματα κρατήσεων δεν επιβεβαιώνει ακόμη πλήρη συρρίκνωση του δικτύου, καθώς έως και τον Δεκέμβριο εμφανίζονται διαθέσιμα δρομολόγια προς περισσότερους από δέκα προορισμούς. Η τελική εικόνα, επομένως, δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.

Σήμερα η Ryanair αποτελεί έναν από τους βασικούς αερομεταφορείς του "Μακεδονία", με τρία αεροσκάφη να σταθμεύουν στη βάση της Θεσσαλονίκης και με σημαντική συμβολή στη διεθνή συνδεσιμότητα της πόλης. Σε περιόδους αιχμής η εταιρεία ξεπερνά τις 30 πτήσεις ημερησίως, γεγονός που εξηγεί τον συναγερμό που έχει σημάνει σε τοπική αυτοδιοίκηση, τουριστικούς φορείς και επιχειρηματική κοινότητα.

Το βασικό επιχείρημα της Ryanair συνδέεται με την αύξηση των τελών στο αεροδρόμιο "Μακεδονία", που διαχειρίζεται η Fraport Greece. Η τελευταία υποστηρίζει ότι δεν έχει λάβει μέχρι στιγμής καμία επίσημη ενημέρωση για πρόθεση κλεισίματος της βάσης. Κύκλοι της Fraport Greece επισήμαναν πως οι χρεώσεις είναι ρυθμιζόμενες και εφαρμόζονται οριζόντια σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και προκύπτουν από την ετήσια αναπροσαρμογή που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης λόγω πληθωρισμού.

Διαβάστε Επίσης

Πόσο και γιατί μειώθηκαν τα κόκκινα δάνεια των τραπεζών

Η εικόνα περιπλέκεται και από το γεγονός ότι η απόφαση, αν και εμφανίζεται ως ειλημμένη μετά την ενημέρωση εργαζομένων, εξακολουθεί να κινείται σε μεγάλο βαθμό στο πεδίο των ανεπίσημων διαρροών. Αυτή η ασάφεια είναι που οδήγησε τους φορείς της Θεσσαλονίκης να ζητήσουν άμεση ενημέρωση από τις εμπλεκόμενες πλευρές.

Η πιθανή αποχώρηση της βάσης έχει ήδη προκαλέσει έντονη κινητοποίηση στην πόλη. Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, συγκάλεσε σύσκεψη με τη συμμετοχή εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης, παραγωγικών φορέων, επιμελητηρίων και τουριστικού κλάδου, με στόχο να υπάρξει ενιαία γραμμή απέναντι στο ενδεχόμενο περιορισμού της παρουσίας της Ryanair. Ο δήμαρχος κάλεσε Ryanair και Fraport να συνεχίσουν τη συζήτηση χωρίς βεβιασμένες αποφάσεις, τονίζοντας ότι η πόλη δεν μπορεί να είναι "όμηρος ιδιωτικών εταιρειών".

Στη σύσκεψη αποφασίστηκε η αποστολή επιστολής προς τη Fraport, με αίτημα να αναλάβει πρωτοβουλία για άμεση έναρξη ή συνέχιση των διαπραγματεύσεων με τη Ryanair, ώστε να αποφευχθεί αρνητική εξέλιξη για το αεροδρόμιο και την πόλη. Παράλληλα, οι φορείς ζητούν παρέμβαση από τα αρμόδια υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Τουρισμού, ενώ συγκροτήθηκε επιτροπή που θα συντονίσει τις επόμενες κινήσεις και τις επαφές με την κυβέρνηση και τις εμπλεκόμενες εταιρείες.

Η Ryanair, πάντως, έχει κινηθεί με ανάλογο τρόπο και στο παρελθόν. Το κλείσιμο βάσεων ή η απειλή αποχώρησης από αεροδρόμια αποτελεί γνωστή πρακτική της εταιρείας όταν θεωρεί ότι το κόστος λειτουργίας δεν συμβαδίζει με το επιχειρηματικό της μοντέλο. Στην Ελλάδα είχαν προηγηθεί κινήσεις στα Χανιά και στην Κω, χωρίς τότε να υπάρξει ουσιαστική κατάρρευση της επιβατικής κίνησης στους συγκεκριμένους προορισμούς. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η εταιρεία έχει επίσης προχωρήσει σε περικοπές ή κλεισίματα βάσεων σε αγορές όπου διαφωνούσε με τα τέλη ή το λειτουργικό κόστος.

Διαβάστε Επίσης

Κρας τεστ σήμερα στη Βουλή για βουλευτές και Μαξίμου - Οι στόχοι Μητσοτάκη και τα "πλάνα" των γαλάζιων

Πηγή: capital

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr