Ερχεται οριζόντια παρέμβαση στην αντλία για το πετρέλαιο κίνησης - Σε εφαρμογή από τον Απρίλιο τα πρώτα μέτρα στήριξης

H ελληνική κυβέρνηση δεν υιοθετεί τη στρατηγική Σάντσεθ στην Ισπανία. Τα μέτρα στήριξης της κοινωνίας θα ανακοινώνονται και θα εφαρμόζονται σταδιακά, θα είναι στοχευμένα -τουλάχιστον στο μεγαλύτερο μέρος τους- και με προσδιορισμένη ημερομηνία λήξεως η οποία θα τροποποιείται ανάλογα με τις εξελίξεις στο πεδίο.

Καθώς η οικονομική κρίση που προκάλεσε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει ήδη αγγίξει τις αποδόσεις των κρατικών ομολόγων, κρίνεται αναγκαίο να αναζητηθεί σημείο ισορροπίας ανάμεσα στην ανάγκη στήριξης του εισοδήματος των νοικοκυριών αλλά και τη διασφάλιση των οικονομικών της χώρας.

Ήδη, η απόδοση του Γερμανικού 10ετούς ομολόγου έσπασε προς τα πάνω το φράγμα του 3% για πρώτη φορά από τον Ιούλιο του 2011 ενώ αυξημένο κόστος δανεισμού αντιμετωπίζουν και οι ΗΠΑ με την απόδοση του αμερικανικού 10ετούς να σκαρφαλώνει στο 4,39% για πρώτη φορά από το ξέσπασμα του πολέμου. Η Ελλάδα, δανείζεται αυτή τη στιγμή με κόστος άνω του 3,8% κάτι που οδηγεί -προς το παρόν τουλάχιστον- και σε αναβολή της εξόδου στις αγορές εκμεταλλευόμενη τις δυνατότητες που της προσφέρει το τεράστιο αποθεματικό ασφαλείας ύψους 40 δις. ευρώ.

Το μεγάλο "μέτωπο" αυτή τη στιγμή για την κυβέρνηση είναι η τιμή του πετρελαίου κίνησης. Αν στον πόλεμο της Ουκρανίας, το επίκεντρο ήταν η εκτόξευση της τιμής του φυσικού αερίου που επηρέαζε άμεσα και τις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας, τώρα, το μεγάλο πρόβλημα εντοπίζεται στην τιμή του πετρελαίου κίνησης.

Διαβάστε Επίσης

Χρυσά ταξίδια στο Ορμούζ: 83 εκατ. στην τσέπη των Ελλήνων εφοπλιστών τις πρώτες ημέρες του πολέμου στο Ιράν

Με βάση τις εκτιμήσεις αλλά και την πορεία που καταγράφηκε μέχρι και χθες στις διυλιστηριακές τιμές, ένα λίτρο πετρελαίου κίνησης θα φτάσει να πωλείται προς 2,13 ευρώ την επόμενη εβδομάδα, ακριβότερα και από ότι η αμόλυβδη βενζίνη. Καθώς το πετρέλαιο κίνησης χρησιμοποιείται για τις μεταφορές προϊόντων με αποτέλεσμα να είναι άμεσος ο κίνδυνος ανατιμήσεων σε όλη την αγορά -και κυρίως στα τρόφιμα- το υπουργείο Οικονομικών είναι έτοιμο να ανασύρει από το συρτάρι τα άρθρα του νόμου 4916 του 2022.

Την 1η Απριλίου του 2022, ενεργοποιήθηκε η "επιδότηση του πετρελαίου κίνησης στην αντλία". Ουσιαστικά, ο κρατικός προϋπολογισμός επιδοτούσε την τιμή του πετρελαίου κατά την πώλησή του από τα διυλιστήρια στις εταιρείες εμπορίας με 12 λεπτά το λίτρο "καθαρά" οπότε οι πρατηριούχοι μπορούσαν να διαθέσουν σε όλους τους καταναλωτές το πετρέλαιο κίνησης με 15 λεπτά λιγότερα. Δεν αποκλείεται, καθώς οι ανατιμήσεις του πετρελαίου κίνησης είναι ήδη πολύ μεγάλες με την τιμή του λίτρου να φτάσει να πωλείται πάνω από 50 λεπτά ακριβότερα σε σχέση με την έναρξη της κρίσης, το μέτρο να επανέλθει άμεσα δηλαδή με τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την… επέτειο του 2022.

Το αν θα κρατηθεί η επιδότηση στα 15 λεπτά ή αν θα διαφοροποιηθεί, θα εξαρτηθεί και από την πορεία των τιμών το επόμενο διάστημα δηλαδή ουσιαστικά από τις εξελίξεις στο μέτωπο του πολέμου. Είναι δεδομένο ότι στην οριζόντια παρέμβαση θα υπάρχει ημερομηνία λήξεως και το μέτρο θα ανανεώνεται (ή όχι) ανάλογα με την πορεία των τιμών.

Το συγκεκριμένο μέτρο, έχει το πλεονέκτημα ότι έχει δοκιμαστεί στην πράξη άρα μπορεί να επαναληφθεί ενώ επιφέρει ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα με τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης: μειώνει την τιμή του πετρελαίου κίνησης για όλους και σε όλες τις περιοχές της Ελλάδας επιτρέποντας στο οικονομικό επιτελείο να σταματήσει την επιδότηση με το που θα βελτιωθούν οι συνθήκες στην αγορά.

Διαβάστε Επίσης

Στα ύψη τα καύσιμα: Σπάει το φράγμα των δύο ευρώ η βενζίνη - Το σχέδιο για ενίσχυση a la carte

Το πετρέλαιο δεν επηρεάζει μόνο τις τιμές στα πρατήρια. Ήδη από την Παρασκευή ξεκίνησαν οι διαβουλεύσεις με τους εκπροσώπους της επιβατηγού ναυτιλίας με τους τελευταίους να ισχυρίζονται ότι μόνο τον Μάρτιο, η ζημιά από την εκτίναξη του ναυτιλιακού καυσίμου, έφτασε στα 18 εκατ. ευρώ. Το καύσιμο που χρησιμοποιούν τα ταχύπλοα και τα οχηματαγωγά, έχει ήδη αυξηθεί πάνω από 100%. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρξει στήριξη και στον κλάδο της ναυτιλίας.

Σταδιακά, θα ανοίξουν οι συζητήσεις για τη στήριξη και άλλων κλάδων που ασχολούνται με τις μεταφορές όπως είναι τα ταξί. Το 2022, είχε δοθεί οριζόντια ενίσχυση 200 ευρώ στους οδηγούς για να αντιμετωπίσουν το υψηλό κόστος καυσίμων και να μην υπάρξει αύξηση των κομίστρων.

Διαβάστε Επίσης

Γιατί είναι αρνητική η άποψη της κοινής γνώμης για τον ρόλο των μεσιτών στην αγορά ακινήτων

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr