Ισπανία: Τα 20 δευτερόλεπτα που έσωσαν ζωές - Τι έκανε ο μηχανοδηγός του δεύτερου τρένου πριν εκσφενδονιστεί

REUTERS

Ο μηχανοδηγός του τρένου Alvia που σκοτώθηκε το βράδυ της Κυριακής, 18/01, στην πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία με τουλάχιστον 39 νεκρούς στην επαρχία της Κόρδοβα, στη νότια Ισπανία ήταν μόλις 27 ετών αλλά χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα έμπειρος στην οδήγηση τρένων υψηλής ταχύτητας.

Οι ενέργειές του τα τελευταία λεπτά της ζωής του σχολιάζονται ήδη στα ισπανικά ΜΜΕ ως πράξεις ηρωισμού και αυταπάρνησης που υπογραμμίζουν τον επαγγελματισμό του.

"Ο μηχανοδηγός του τρένου της Alvia εκσφενδονίστηκε δεκάδες μέτρα μακριά από την καμπίνα του" αναφέρει η El Mundo. Προηγουμένως όμως, έκανε ό,τι περνούσε από το χέρι του για να μειώσει τις επιπτώσεις της αναπόφευκτης σύγκρουσης των δύο τρένων που κινούνταν με ταχύτητα άνω των 200 χλμ.

Ο μηχανοδηγός του τρένου Alvia, που είχε κατασκευαστεί από την ισπανική CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), δεν είχε χρόνο να φρενάρει επειδή τα δύο τελευταία βαγόνια της υπερταχείας Iryo -η οποία κινούνταν στις γραμμές παράλληλα, κατευθυνόμενη προς τη Μαδρίτη- μπήκαν ξαφνικά στη δική του λωρίδα.

Στα είκοσι δευτερόλεπτα που είχε στη διάθεσή του μέχρι που τα δύο τρένα συγκρούστηκαν, δεν εγκατέλειψε την καμπίνα και προσπάθησε να "ρίξει" την ταχύτητα του τρένου του κάτι που θεωρείται, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, σωτήρια προσπάθεια για σημαντικό αριθμό επιβαινόντων στο τρένο που οδηγούσε.

Τι έφταιξε: Πρόβλημα στο τρένο που εκτροχιάστηκε ή στις ράγες

Το γεγονός ότι το δυστύχημα συνέβη σε μία ευθεία γραμμή με όριο ταχύτητας 250 χλμ./ώρα —ενώ τα τρένα ταξίδευαν με 205 και 210 χλμ./ώρα, αντίστοιχα— υποδηλώνει ότι δεν επρόκειτο για ζήτημα υπερβολικής ταχύτητας.

Ο πρόεδρος της Renfe, της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων της Ισπανίας, Άλβαρο Φερνάντεζ Χερέντια, σημειώνει ότι τα αίτια του σιδηροδρομικού ατυχήματος στο Adamuz θα χρειαστούν μέρες για να προσδιοριστούν, όπως και η επανέναρξη της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στη γραμμή υψηλής ταχύτητας.

Μιλώντας στο ραδιόφωνο Cadena Ser, ο επικεφαλής της Renfe, ο οποίος βρέθηκε στον τόπο του δυστυχήματος από τις πρώτες ώρες, αναφέρθηκε στην πιθανότητα να αυξηθεί ο αριθμός των νεκρών. Η δυσκολία πρόσβασης στα συντρίμμια ορισμένων από τα κατεστραμμένα βαγόνια είναι σημαντική, όπως τόνισε. Πρόκειται για τον άνθρωπο που τονίζει ότι το δυστύχημα έγινε "υπό παράξενες συνθήκες", επομένως "το χειρότερο που μπορούμε να κάνουμε τώρα είναι να κάνουμε εικασίες".

Η γραμμή είχε επισκευαστεί τον Μάιο του 2025 και "θα πρέπει να βρίσκεται σε άριστη κατάσταση" ενώ είναι εξοπλισμένη με σύστημα ασφαλείας και σηματοδότησης LZB, το οποίο "ουσιαστικά αποτρέπει το ανθρώπινο λάθος". Επομένως, κατά τη γνώμη του, "πρέπει να επρόκειτο για κάποια βλάβη του τροχαίου υλικού ή της υποδομής".

Στην πραγματικότητα, δεν μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το τρένο Alvia συγκρούστηκε με τα εκτροχιασμένα βαγόνια Iryo ή με οποιοδήποτε στοιχείο της γραμμής, επιμένει ο πρόεδρος της Renfe, ο οποίος πρόσθεσε ότι οι τροχοί του τρένου δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί.

Σε κάθε περίπτωση, εξήγησε ότι το σύστημα ασφαλείας της γραμμής, "όταν υπάρχει εμπόδιο πάνω στις γραμμές μπλοκάρει εμποδίζοντας την κυκλοφορία και ενεργοποιώντας το φρένο έκτακτης ανάγκης του τρένου". Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, "φαίνεται ότι το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο τρένων που διασταυρώθηκαν σε αντίθετες κατευθύνσεις ήταν 20 δευτερόλεπτα και επομένως είναι αδύνατο να ενεργοποιηθεί ο μηχανισμός", δήλωσε.

Ο αξιωματούχος της σιδηροδρομικής εταιρείας εξήγησε ότι "τα δύο πρώτα βαγόνια του τρένου της Renfe, ενός Alvia, έχουν διαλυθεί εντελώς" και η πρόσβαση είναι "πολύ δύσκολη".

Προειδοποιήσεις από συνδικάτο σιδηροδρομικών για φθορές στις γραμμές

Όπως αποκαλύπτεται όμως, το συνδικάτο σιδηροδρομικών της Ισπανίας είχε προειδοποιήσει από τον περασμένο Αύγουστο για σημαντικές φθορές στις γραμμές.

Άρα, σε αυτή τη φάση και τη διερεύνηση έχει αναλάβει η εθνική Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF) της Ισπανίας, το ερώτημα που προκύπτει είναι αν το τρένο που εκτροχιάστηκε (η υπερταχεία Iryo που είχε κατασκευαστείτ το 2022 είχε περάσει από επιθεώρηση τέσσερις μέρες πριν το δυστύχημα) είχε τελικά κάποιο πρόβλημα, ή να το πρόβλημα προέκυψε από φθορά στις ράγες.

"Δεν έχουμε ξαναδεί κάτι παρόμοιο"

Οι πρώτες εκτιμήσεις των ειδικών είναι απαισιόδοξες: "Θα χρειαστούν μέρες και εβδομάδες για να αποκατασταθεί η κυκλοφορία σε αυτήν τη γραμμή. Η απομάκρυνση των τρένων θα είναι δαπανηρή και 400 μέτρα εναέριων γραμμών έχουν αποκολληθεί. Δεν έχουμε ξαναδεί κάτι παρόμοιο", δήλωσε στην El Mundo ένας από τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες που βρίσκεται ήδη στον τρόπο της δεύτερης χειρότερης σιδηροδρομικής τραγωδίας στην ισπανική ιστορία.

Οι συγκρίσεις με τη σιδηροδρομική τραγωδία του 2013 με 79 νεκρούς όταν ένα τρένο είχε εκτροχιαστεί σε μια απότμη στροφή λόγω υπερβολικής ταχύτητας είναι δύσκολες, αλλά το δυστύχημα στην επαρχία της Κόρδοβας θεωρείται χειρότερο.

Διαβάστε Επίσης

Τραγωδία στην Ισπανία: Βίντεο από drone αποκαλύπτει το εφιαλτικό σιδηροδρομικό δυστύχημα με τους 39 νεκρούς

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr