"Κλήρωσε" για τα μέτρα στήριξης: Η επιδότηση στο diesel – Πόσο "τσιμπάει" η βενζίνη σε σχέση με το περσινό τριήμερο

Eurokinissi

Οι αποφάσεις για τα μέτρα στήριξης που αφορούν στα καύσιμα κίνησης ελήφθησαν με την κυβέρνηση να αποφασίζει "παράταση" της επιδότησης του πετρελαίου κίνησης για τον Ιούνιο αλλά με μειωμένο ποσό και μη ανανέωση του fuel pass.

Ενώ η διεθνής αγορά του πετρελαίου επιδεικνύει πολύ μεγάλη αστάθεια χωρίς κανείς να είναι σε θέση να απαντήσει στο ερώτημα αν η πτωτική πορεία του μπρεντ θα συνεχιστεί, επιλέγεται μια λύση με συγκρατημένο δημοσιονομικό κόστος -περίπου 41 εκατ. ευρώ για τον Ιούνιο- αλλά και μικρή επιβάρυνση στην τιμή του πετρελαίου κίνησης.

Το ενδεχόμενο την επόμενη εβδομάδα να ανακοινωθεί ένα πολύ υψηλό ποσοστό πληθωρισμού για τον Μάιο -το 5% και πάνω θεωρείται σχεδόν δεδομένο κυρίως λόγω της πανάκριβης αμόλυβδης- είναι ορθάνοικτο και η κυβέρνηση έπρεπε να ισορροπήσει ανάμεσα στην ψυχολογία της αγοράς, τα επίπεδα τιμών και τον κίνδυνο περαιτέρω ανατιμήσεων αλλά φυσικά και το δημοσιονομικό κόστος.

Η διεθνής τιμή του πετρελαίου υποχώρησε χθες κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι αλλά ακόμη το τοπίο δεν έχει ξεκαθαρίσει. Από αύριο, ακριβώς επειδή από τα επίπεδα των 110 δολαρίων κατεβήκαμε στην περιοχή των 100 δολαρίων, θα υπάρξει κάποια αποκλιμάκωση στις τιμές των καυσίμων αρχικά σε επίπεδο χονδρικής. Όμως, δεν αναμένεται καμία εντυπωσιακή μεταβολή. Η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης, από τα 2,15 ευρώ το λίτρο μπορεί να υποχωρήσει σταδιακά προς τα 2,1 ευρώ. Κατά τη διάρκεια του τριημέρου λοιπόν, η μετακίνηση θα κοστίσει τουλάχιστον 20% περισσότερο σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή.

Στο πετρέλαιο κίνησης, η μέση πανελλαδική τιμή αυτή τη στιγμή είναι στα 1,8 ευρώ με προοπτική να υποχωρήσει κατά 3-4 λεπτά μέσα στην εβδομάδα. Αυτό όμως, θα κρατήσει μέχρι την Κυριακή. Μετά, στην εξίσωση θα μπουν τα νέα δεδομένα που δημιουργούνται μετά την απόφαση για μείωση της επιδότησης από τα 20 λεπτά στα 15 λεπτά. Τρεις ήταν οι επιλογές που είχε το οικονομικό επιτελείο:

1. Να παραταθεί η επιδότηση των 20 λεπτών στην αντλία και να μην υπάρξει καμία επίπτωση στην τιμή λιανικής. Αυτό κοστίζει περί τα 55 εκατ. ευρώ μηνιαίως σε δημοσιονομικό επίπεδο.

2. Να μειωθεί η επιδότηση στα 10-15 λεπτά ώστε να περιοριστεί το δημοσιονομικό κόστος ανάλογα.

3. Να καταργηθεί η επιδότηση. Αυτό θα σήμαινε συν 20 λεπτά στην λιανική και επάνοδο της τιμής του πετρελαίου κίνησης κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο.

Εύκολη απόφαση δεν υπήρχε ούτως ή άλλως. Επιλέχθηκε η μέση λύση ώστε να μην υπάρξουν απότομες αλλαγές στην αγορά. Ουσιαστικά, από την 1η Ιουνίου, λόγω της μείωσης της επιδότησης θα προστεθούν απότομα πέντε λεπτά στο λίτρο. Ωστόσο, υπάρχει η αισιοδοξία ότι μέχρι την Κυριακή θα έχει καταγραφεί μείωση της τιμής χονδρικής ώστε τελικώς και από την 1η Ιουνίου, να πληρώνει η αγορά το πετρέλαιο κίνησης περίπου τα ίδια με σήμερα.

Η επιδότηση του πετρελαίου κίνησης έχει και ιδιαίτερα δημοσιονομικά χαρακτηριστικά. Η παρέμβαση θεωρείται "οριζόντια" που σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να ενσωματωθεί σε ένα πακέτο παρεμβάσεων που δεν θα επηρεάζουν τον κανόνα δαπανών της ΕΕ (σ. σείναι ανοικτό το ενδεχόμενο, κάποια στοχευμένα μέτρα να μην λαμβάνονται υπόψη στους δημοσιονομικούς κανόνες της ΕΕ ώστε να πάρουν και οι χώρες κάποιες "ανάσες"). Από την άλλη, κατάργηση της επιδότησης θα ανέβαζε την τιμή λιανικής στην αρχή της καλοκαιρινής περιόδου, θα αύξανε περισσότερο το μεταφορικό κόστος και θα δημιυοργούσε προϋποθέσεις περαιτέρω ανατιμήσεων σε μια σειρά από καταναλωτικά προϊόντα.

Διαβάστε Επίσης

Μητσοτάκης στο υπουργικό συμβούλιο: Παράταση στην επιδότηση diesel και τον Ιούνιο

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr