Σύγκρουση τρένων στην Ισπανία: "Συνεχίστε με κανονική ταχύτητα" - Τα ηχητικά ντοκουμέντα και οι μοιραίες οδηγίες του ελεγκτή κυκλοφορίας

Reuters

Στο φως έρχονται ηχογραφημένες συνομιλίες από τα κρίσιμα λεπτά που οδήγησαν στη σύγκρουση δύο τρένων στην Ισπανία, με τραγικό αποτέλεσμα 68 νεκρούς και δεκάδες τραυματίες.

Η ισπανική εφημερίδα "El Pais" αποκαλύπτει τους διαλόγους των υπευθύνων στο κέντρο ελέγχου του σταθμού Ατότσα στη Μαδρίτη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο ελεγκτής κυκλοφορίας έδωσε εντολές για συνέχιση της πορείας δύο αμαξοστοιχιών με κανονική ταχύτητα, παρά τη βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB.

Παράλληλα δεν ενημέρωσε εγκαίρως το τρένο που ακολουθούσε ότι ο προπορευόμενος συρμός παρέμενε ακινητοποιημένος. Σε αυτό το συμπέρασμα έφτασε και ο υπουργός Μεταφορών, σε δηλώσεις του νωρίτερα.

📺TV en DIRECTO | Los servicios de emergencias trabajan en el accidente de dos trenes de alta velocidad en Toledo https://t.co/0m11Gg8ui9

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Τα ηχητικά περιλαμβάνουν δύο επικοινωνίες της μηχανοδηγού του τρένου Iryo με το κέντρο ελέγχου και μία συνομιλία του ελεγκτή με τον μηχανοδηγό του AVE της Renfe, το οποίο βρισκόταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από το πρώτο τρένο.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύθηκαν, οι οδηγίες που δόθηκαν δεν εναρμονίζονταν με την προβλεπόμενη διαδικασία ασφαλείας, η οποία απαιτούσε κίνηση με οπτική επιτήρηση και ανώτατη ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα.

Διαβάστε Επίσης

Τα 17 λεπτά που προκάλεσαν τα "Τέμπη" της Ισπανίας - Πώς το ένα τρένο έπεσε πάνω στο άλλο - Ανθρώπινο λάθος βλέπει ο υπουργός

Η ισπανική κυβέρνηση έχει χαρακτηρίσει την εντολή συνέχισης με κανονική ταχύτητα ως σοβαρή απόκλιση από το πρωτόκολλο.

Η πρώτη κρίσιμη εντολή στις 08:36

Η πρώτη καταγεγραμμένη συνομιλία αφορά την επικοινωνία του κέντρου ελέγχου με τον μηχανοδηγό του AVE, με αριθμό αμαξοστοιχίας 2080. Η συνομιλία διαρκεί περισσότερο από πέντε λεπτά και αποτυπώνει την αβεβαιότητα του ελεγκτή ως προς τη διαδικασία που έπρεπε να ακολουθηθεί.

Τελικά, ο ελεγκτής δίνει εντολή στον μηχανοδηγό να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το σύστημα LZB και στη συνέχεια να συνεχίσει κανονικά την πορεία του.

Ο διάλογος έχει ως εξής:

Ελεγκτής: "Κέντρο Ελέγχου Ατότσα προς μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 2080". Μηχανοδηγός: "Ναι".
Ελεγκτής: "Στις 08:36".
Μηχανοδηγός: "Ναι".
Ελεγκτής: "Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 2080, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια κινηθείτε σύμφωνα με το BSL, με κανονική πορεία".
Μηχανοδηγός: "Με κανονική πορεία;"
Ελεγκτής: "Ναι".

Το κρίσιμο σημείο, σύμφωνα με το δημοσίευμα, είναι ότι το AVE έλαβε άδεια να συνεχίσει χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί ότι το προπορευόμενο Iryo είχε απομακρυνθεί σε ασφαλή απόσταση.

Η προβλεπόμενη διαδικασία απαιτούσε κίνηση με οπτική επιτήρηση της γραμμής και ταχύτητα έως 40 χλμ./ώρα, ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί να αντιδράσει σε ενδεχόμενο εμπόδιο.

Στις 08:41 το Iryo δηλώνει ότι έχει ακινητοποιηθεί

Πέντε λεπτά αργότερα, στις 08:41, η μηχανοδηγός του Iryo επικοινωνεί με το κέντρο ελέγχου και ενημερώνει ότι έχει χάσει τη μετάδοση του συστήματος ασφαλείας και δεν έχει καταφέρει να την αποκαταστήσει.

Το τρένο της παραμένει ακινητοποιημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα.

"Καλημέρα, Ατότσα. Είχα απώλεια μετάδοσης ενώ κινούμουν με το BZL. […] Δεν έχω ανακτήσει τη μετάδοση. Είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα", αναφέρει.

Μετά από μια σειρά διευκρινίσεων, ο ελεγκτής τής δίνει οδηγίες για την επαναφορά του συστήματος και τη συνέχιση της πορείας.

🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: "Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha https://t.co/pHPN68sf08 https://t.co/LxuNs64Tjr

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Ελεγκτής: "Εντάξει, μια στιγμή. Η οδηγία αναφέρει: Μηχανοδηγέ της αμαξοστοιχίας 6076, αποσυνδέστε και επανασυνδέστε".
Μηχανοδηγός: "Και επανασυνδέστε".
Ελεγκτής: "Συνεχίστε την πορεία σας σύμφωνα με το BFL, με κανονική ταχύτητα".

Η οδηγία αυτή προκαλεί ερωτήματα, καθώς το Iryo δεν είχε καταφέρει να επανεκκινήσει και παρέμενε μπροστά από το AVE. Παρά την ακινητοποίηση, δεν προκύπτει από τη συγκεκριμένη συνομιλία ότι δόθηκε εντολή στο AVE να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει.

Στις 08:48 η τελευταία προειδοποίηση

Η τρίτη καταγραφή, στις 08:48 θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τη διερεύνηση των συνθηκών της σύγκρουσης. Η μηχανοδηγός του Iryo επικοινωνεί ξανά με το κέντρο ελέγχου, αναφέροντας ότι εξακολουθεί να αδυνατεί να επανεκκινήσει το τρένο.

Μηχανοδηγός: "Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι’ αυτό εξακολουθώ να είμαι ακινητοποιημένη μπροστά από το σήμα εισόδου".
Ελεγκτής: "Εντάξει. Σύμφωνοι; Λοιπόν, μόλις μπορέσετε. Και αν αντιμετωπίσετε πρόβλημα, καλέστε μας ξανά".
Μηχανοδηγός: "Εντάξει, πολύ ωραία. Θα σας ενημερώσω".

Διαβάστε Επίσης

Τραγωδία στην Ισπανία: "Ένα τρένο έλαβε άδεια διέλευσης παρά το κόκκινο φανάρι" δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών

Παρά τη σαφή ενημέρωση ότι το Iryo παραμένει ακινητοποιημένο, ο ελεγκτής δεν φαίνεται να δίνει άμεση εντολή για την ακινητοποίηση ή την επιβράδυνση του AVE που ακολουθεί.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, απέμεναν περίπου πέντε λεπτά μέχρι τη σύγκρουση.

Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Σύγχυση στο κέντρο ελέγχου λίγο πριν από τη σύγκρουση

Μετά την τελευταία επικοινωνία με τη μηχανοδηγό του Iryo, ακολουθεί εσωτερική συνομιλία μεταξύ εργαζομένων του κέντρου ελέγχου, η οποία φέρεται να αποτυπώνει σύγχυση σχετικά με την κατάσταση των αμαξοστοιχιών και τις οδηγίες που είχαν δοθεί.

"Σοβαρά, φίλε. Αλήθεια. Το 6071 αντιμετωπίζει προβλήματα με τον εξοπλισμό. Συνεχίζει μέχρι να σταματήσει. Είχε ένα όριο 40 για να συνεχίσει στο BSL. Δεν έχουμε αλλάξει… Μια στιγμή", ακούγεται να λέει ένας από τους εργαζομένους.

Περίπου πέντε λεπτά αργότερα, το AVE συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο Iryo.

Seguimos trabajando en el siniestro con 10 dotaciones movilizadas. Tras el rescate inicial de varias víctimas, realizamos una compleja maniobra de elevación de vagones con grúas de gran tonelaje para crear nuevos accesos y continuar las labores de rescate. https://t.co/49dqoQ5SeI

— Bomberos Madrid (@BomberosMad) October 28, 2026

Οι ηχογραφήσεις αναμένεται να αποτελέσουν σημαντικό στοιχείο για τη διερεύνηση του δυστυχήματος, καθώς καταγράφουν τη χρονική ακολουθία των επικοινωνιών, τις οδηγίες του ελεγκτή και τις επανειλημμένες αναφορές της μηχανοδηγού για την αδυναμία επανεκκίνησης.

Το κρίσιμο ερώτημα είναι γιατί, παρά τις προειδοποιήσεις, δεν ενεργοποιήθηκε εγκαίρως διαδικασία που θα περιόριζε την ταχύτητα του τρένου που ακολουθούσε ή θα το ακινητοποιούσε.

Διαβάστε Επίσης

Τραγωδία στην Ισπανία: Πώς συγκρούστηκαν τα δύο τρένα - Εξετάζεται ανθρώπινο λάθος και βλάβη στη σηματοδότηση - Μαρτυρίες σοκ

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr