Σαφές μήνυμα επιβράδυνσης και περικοπών στις μετακινήσεις των νοικοκυριών και στις μεταφορές εκπέμπουν τα οικονομικά στοιχεία του 2026. Μπορεί αυτό να μην γίνεται αισθητό στους δρόμους του λεκανοπεδίου, ειδικά τώρα τον Σεπτέμβριο, αποτυπώνεται όμως στις εισπράξεις του ειδικού φόρου κατανάλωσης που είναι αδιάψευστο στοιχείο για τον όγκο των πωλήσεων (σ.σ όσο και αν δεν περνάνε όλες οι πωλήσεις καυσίμων από την… επίσημη οδό).
Η παρατεταμένη διατήρηση των τιμών των υγρών καυσίμων σε υψηλά επίπεδα οδηγεί σε συρρίκνωση των όγκων κατανάλωσης, τάση που αποτυπώνεται πλέον ξεκάθαρα στα κρατικά έσοδα. Tα αναλυτικά στοιχεία εκτέλεσης του προϋπολογισμού στο 8μηνο, δείχνουν ότι οι εισπράξεις από τον ΕΦΚ στα ενεργειακά προϊόντα, έχουν πλέον μειωθεί στα 2,626 δις. ευρώ από 2,82 ευρώ πέρυσι με τη μείωση να διαμορφώνεται στο -7%. Διόλου ευκαταφρόνητο ποσοστό για μια χρονιά στην οποία σημειώνεται νέο ρεκόρ στις τουριστικές αφίξεις.
Την ίδια ώρα, η αγορά μετρά αντίστροφα για την έναρξη της διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου, με τους παράγοντες του κλάδου να εκφράζουν έντονες ανησυχίες για βουτιά των παραγγελιών ανάλογη με εκείνη του 2023 προφανώς λόγω της πολύ υψηλής τιμής.
Διαβάστε Επίσης
Το "σήμα" των εσόδων από τον ΕΦΚ
Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης αποτελεί τον πιο αδιάψευστο μάρτυρα της πραγματικής κίνησης στην αγορά, καθώς επιβάλλεται απευθείας επί του όγκου (ανά χιλιόλιτρο) και όχι επί της αξίας του καυσίμου. Όταν οι εισπράξεις του ΕΦΚ υποχωρούν ή μένουν καθηλωμένες πίσω από τους προϋπολογισθέντες στόχους, αυτό σημαίνει αποκλειστικά ένα πράγμα: λιγότερα λίτρα στην αντλία. Τα στοιχεία είναι σαφή; Για το 8μηνο Ιανουαρίου Αυγούστου, το οικονομικό επιτελείο είχε προϋπολογίσει ότι θα εισπράξει 2,82 δις. ευρώ όσα και πέρυσι. Αυτό δεν συνέβη. Στα ταμεία έχουν φτάσει 200 εκατ. ευρώ λιγότερα, κάτι που σημαίνει ότι η εκτόξευση των τιμών έχει επηρεάσει την αγορά παρά τις οριζόντιες επιδοτήσεις που αποσκοπούν στο να ενισχυθούν οι οδηγοί, ειδικά οι επαγγελματίες. Η τάση στα ορυκτά καύσιμα είναι ούτως ή άλλως πτωτική λόγω ηλεκτροκίνησης, στροφής στα υβριδκά κλπ. Όμως το -7% δεν δικαιολογείται με αυτό τον τρόπο. Είναι σαφές ότι αγοράζουμε λιγότερα λίτρα.
Τα στοιχεία εκτέλεσης του προϋπολογισμού εντός του 2026 προεξοφλούν μια συνολικά αρνητική χρονιά για τους εγχώριους όγκους πωλήσεων. Η επιμονή των λιανικών τιμών της αμόλυβδης και του diesel κίνησης σε επίπεδα που πλέον υπερβαίνουν και τα 2,2 ευρώ το λίτρο σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι φόροι (ΕΦΚ και ΦΠΑ 24%) συγκροτούν σταθερά πάνω από το 55%–60% της τελικής τιμής, λειτουργεί αρνητικά για την κατανάλωση. Οι οδηγοί περιορίζουν τις μη απολύτως αναγκαίες διαδρομές, ενώ ακόμα και η θερινή τουριστική κίνηση δεν στάθηκε ικανή να αντισταθμίσει την κόπωση της εγχώριας ζήτησης.
Το μέγεθος της αγοράς και η μηνιαία αποτύπωση
Για να γίνει κατανοητή η κλίμακα των μεγεθών και οι απώλειες που καταγράφονται, η τυπική ετήσια κατανάλωση της εγχώριας αγοράς, όπως προκύπτει από τις επίσημες παραδόσεις:
*Κατανέμεται ουσιαστικά στο 6μηνο Οκτωβρίου – Απριλίου.
Κάθε ποσοστιαία μονάδα πτώσης στην αμόλυβδη μεταφράζεται σε απώλεια περίπου 2,5 εκατομμυρίων λίτρων τον μήνα, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης σε σχεδόν 3 εκατομμύρια λίτρα.
Αγωνία για το Πετρέλαιο Θέρμανσης: Εφιάλτης τύπου 2023
Με τις θερμοκρασίες να υποχωρούν σταδιακά, το ενδιαφέρον της αγοράς στρέφεται πλέον στο επίσημο άνοιγμα της χειμερινής περιόδου διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης. Στελέχη της αγοράς εμπορίας πετρελαιοειδών και εκπρόσωποι των βενζινοπωλών παρακολουθούν με έντονη ανησυχία τις διεθνείς τιμές και τα διυλιστηριακά περιθώρια.
Υπάρχει διάχυτος φόβος ότι, εάν η τιμή εκκίνησης διαμορφωθεί σε απαγορευτικά επίπεδα, η αγορά κινδυνεύει να επαναλάβει το πισωγύρισμα του 2023. Υπενθυμίζεται ότι το 2023, η εκτόξευση των τιμών και η απουσία των οριζόντιων επιδοτήσεων στην αντλία που είχαν εφαρμοστεί παλαιότερα, είχαν οδηγήσει σε κατακόρυφη πτώση των παραγγελιών. Χιλιάδες πολυκατοικίες είχαν αδρανοποιήσει τους κεντρικούς καυστήρες, ενώ οι καταναλωτές στράφηκαν αναγκαστικά σε αποσπασματικές λύσεις (κλιματιστικά, ηλεκτρικά σώματα, καυσόξυλα) ή περιόρισαν τις αγορές τους στα απολύτως ελάχιστα λίτρα ανά διαμέρισμα. Με βάση τα επίσημα στοιχεία, η κατανάλωση του πετρελαίου θέρμανσης το 2025, διαμορφώθηκε στους 881 χιλιάδες τόνους, ποσότητα που αντιστοιχεί σε περίπου ένα δισεκατομμύριο λίτρα. Το αρνητικό ρεκόρ της 5ετίας, σημειώθηκε το 2023 με 786.000 μετρικούς τόνους, δηλαδή περίπου 940 εκατ. λίτρα.
Αν επαληθευτεί το σενάριο αυτό και τη φετινή σεζόν, η κατανάλωση των περίπου 1,06 δισ. λίτρων πετρελαίου θέρμανσης θα δεχθεί νέο ισχυρό πλήγμα. Το οικονομικό επιτελείο παρακολουθεί τις εξελίξεις, καθώς η εξίσωση μεταξύ κρατικών εσόδων από τον ΕΦΚ και στοχευμένης ενίσχυσης των ευάλωτων νοικοκυριών μέσω του επιδόματος θέρμανσης αποδεικνύεται για άλλη μια φορά εξαιρετικά κρίσιμη.
Διαβάστε Επίσης
Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις
Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr
![Αντιδράσεις για δήλωση βουλευτή της ΝΔ: "Αν δεν έχεις 10 ευρώ για βενζίνη, παίρνεις τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς" [βίντεο]](https://images.thetoc.gr/Content/ImagesDatabase/p/500x280/cu608x405/0,20,608,361/crop/both/93/9317c49e4081490f8300464a759ed262.jpg?quality=60&404=default&v=2)
