Γεμάτο το "Ελ. Βενιζέλος" το πρώτο τρίμηνο του 2026 αλλά με μειωμένα έσοδα - Τι συμβαίνει με την έλλειψη κηροζίνης

Το στοίχημα της επιβατικής κίνησης φαίνεται πως κέρδισε στο πρώτο τρίμηνο του 2026 ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος", σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στα οικονομικά του αποτελέσματα, τα οποία δημοσιεύθηκαν χθες.

Σημειώνεται πως το α’ τρίμηνο είναι πάντα το πιο αδύναμο της κάθε χρονιάς, αλλά η απόφαση του ΔΑΑ για τη μείωση των αεροπορικών τελών φαίνεται πως κέρδισε τους επιβάτες εσωτερικού και εξωτερικού με την κίνηση να αυξάνεται σε ετήσια βάση κατά 8,1% και διαμορφώθηκε στα 6,3 εκατ. επιβάτες παρά τις ανησυχίες που έχει προκαλέσει η κρίση στη Μέση Ανατολή.

Για να επιτευχθεί, ωστόσο, το παραπάνω ο ΔΑΑ σημείωσε συρρίκνωση των βασικών οικονομικών μεγεθών του καθώς τα συνολικά έσοδα μειώθηκαν κατά 5,7% και διαμορφώθηκαν στα 117,9 εκατ. €, τα κέρδη προ φόρων τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) συρρικνώθηκαν κατά 14,1% στα 59,1 εκατ. €, τα κέρδη προ φόρων στα 24,7 εκατ. € (-27,6%) και τα κέρδη μετά φόρων στα 18,9 εκατ. € (-27,9%).

Από τα επιμέρους στοιχεία του πρώτου τριμήνου της χρονιάς που διανύουμε προκύπτει ότι ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος ήταν οι πιο ισχυροί μήνες με άνοδο αντίστοιχα 8,6% και 13,2%. Όσον αφορά το Μάρτιο αυτός κινήθηκε ανοδικά μεν, αλλά πραγματοποίησε "χαμηλές πτήσεις" δε, με +3,8%. Από την άλλη πλευρά όσο προχωρά ο καιρός και δεν επιλέγεται η κρίση στη Μέση Ανατολή φαίνεται πως η αεροπορική κίνηση θα επηρεάζεται αρνητικά καθώς για τον μήνα Απρίλιο παρατηρήθηκε οριακή επιβράδυνση κατά 1% σε ετήσια βάση. Παρόλα Αυτά ο ΔΑΑ διατηρεί τις αισιόδοξες εκτιμήσεις για αύξηση της επιβατικής κίνησης για το 2026, αλλά σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό.

Το ενδεχόμενο της έλλειψης κηροζίνης θα μειώσει τα αεροπορικά ταξίδια

Ένα από τα φλέγοντα ζητήματα αυτής της περιόδου είναι η πιθανότητα έλλειψης των αεροπορικών καυσίμων, καθώς όσο ο πόλεμος συνεχίζεται και η κίνηση από τα Στενά του Ορμούζ είναι περιορισμένη, τόσο πιο δύσκολα μεταφέρεται η κηροζίνη στις αεροπορικές εταιρείες.

Το γεγονός αυτό έχει οδηγήσει σε ανασχεδιασμό του προγράμματος πτήσεων των διεθνών αερομεταφορών με το μεγαλύτερο πλήγμα να αναμένεται στις πτήσεις μακράς διάρκειας. Το ζήτημα αυτό αφορά επομένως τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο και τα αεροδρόμια με τα χρονικά περιθώρια να στενεύουν καθώς υπολογίζεται πως τα αποθέματα αρκούν έως τα μέσα του Ιουνίου, δηλαδή στο peak της θερινής τουριστικής σεζόν.
Εάν δεν βρεθεί λύση τότε κάθε κράτος καθώς και φορείς όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να αποφασίσουν αν θα χρησιμοποιήσουν τα στρατηγικά τους αποθέματα και μένει να φανεί εάν η διαθέσιμη κηροζίνη θα χρησιμοποιηθεί για επιβατικά πολιτικά ταξίδια.

Σχετικά με τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή ο ΔΑΑ αναφέρει ότι η επιβατική κίνηση από αυτές τις περιοχές επηρεάζεται. Επομένως, στο σενάριο που υπάρξει παρατεταμένη διάρκεια ή/και περαιτέρω κλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων , τότε ενδέχεται να οδηγήσει σε περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές του αεροπορικού καυσίμου, δηλαδή της κηροζίνης.
Το γεγονός αυτό θα έχει ενδεχομένως ως συνέπεια τις ελλείψεις καυσίμου σε παγκόσμιο επίπεδο, με αποτέλεσμα να επηρεαστούν αρνητικά οι δραστηριότητες των αεροπορικών εταιρειών και η ζήτηση για το αεροπορικό ταξίδι, ανάλογα με την έκταση και τη διάρκεια της κρίσης.

Πάντως, όπως αναφέρεται στα οικονομικά αποτελέσματα του ΔΑΑ, με βάση τα μέχρι στιγμής διαθέσιμα στοιχεία, δεν έχει διαπιστωθεί ουσιώδης επίπτωση στη συνολική επιβατική κίνηση ή στη χρηματοοικονομική επίδοση της Εταιρείας και, ως εκ τούτου, ο ΔΑΑ διατηρεί τις προβλέψεις του για το 2026.

Πως προχωρούν τα έργα της επέκτασης

Παρά την κρίση στη Μέση Ανατολή προχωρά το πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου με δύο έργα να προχωρούν αυτή την περίοδο. Αυτά είναι το Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων και ο Χώρος Στάθμευσης Αεροσκαφών στο βορειοδυτικό τμήμα του Αεροδρομίου, οι οποίες ξεκίνησαν το 2025 και εντάσσονται στο πλάνο για την αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου στους 40 εκατ. επιβάτες.

Όσον αφορά το parking κατασκευάζεται από την κοινοπραξία των Ομίλων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Κοπελούζου (σ.σ. Μέσω της REDEX) και θα περιλαμβάνει 3.365 θέσεις parking, Το κόστος του έργου ανέρχεται στα 88 εκατ. € και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί εντός του 2027.

Η REDEX έχει αναλάβει, επίσης, την κατασκευή του VIP Terminal του ΔΑΑ, το οποίο βρίσκεται στη Βόρεια πλευρά του Αεροδρομίου με γρήγορη πρόσβαση στην Αττική Οδό. Το κόστος του εκτιμάται στα 18 εκατ. € και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί εντός του 2027. Θα περιλαμβάνει τρεις ζώνες, οι οποίες θα είναι πάρκινγκ 48 οχημάτων (10 σταθμοί ηλεκτρικής φόρτισης), κτίριο 504 τ.μ., επιπλέον πάρκινγκ 16 θέσεων + τροχόδρομος για 3 αεροσκάφη.

Συνεχίζεται επίσης και η διεθνής διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού (MTB/STB), η οποία υλοποιείται βάσει της προσέγγισης Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI), επιτρέποντας στον ΔΑΑ να διασφαλίζει έγκαιρη ανατροφοδότηση από τους εργολάβους για την αποτελεσματική προετοιμασία και υλοποίηση του έργου. Η διαγωνιστική διαδικασία εξελίσσεται ομαλά με την επιλογή του προτιμητέου αναδόχου να αναμένεται κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Πρόκειται για το μεγάλο έργο της επέκτασης του τερμιναλ αξίας 1,2 δισ. € και σύμφωνα με τα όσα έχουν γραφτεί οι διεκδικητές του έργου είναι ο Όμιλος AKTOR και η κοινοπραξία METKA-ΑΒΑΞ.

Διαβάστε Επίσης

Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή προκαλεί... αναταράξεις στην αεροπορία: Φόβοι για λουκέτα σε εταιρείες και απολύσεις

Οι πιο πρόσφατες Ειδήσεις

Διαβάστε πρώτοι τις Ειδήσεις για ό,τι συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα και τον Κόσμο στο thetoc.gr